Zima v jižních Čechách umí být přísná. Sníh v kopcích k Novohradským horám, náledí v okolí Trhových Svinů nebo ranní mlhy na Třeboňsku dokážou prověřit každého řidiče. Pro StiBus je to období, kdy se naplno ukazuje síla regionálního dopravce – místo abychom „přezimovali v garáži“, dál vozíme děti do školy, lidi do práce, k lékaři i na výlety. Občas dojde ke zpoždění, ale snažíme se vždy odvézt každého cestujícího.
Na rozdíl od osobních aut se naše autobusy snaží jezdit i v době, kdy to na silnicích vypadá spíš na běžky. Sněhové jazyky, ujetá vrstva sněhu a náledí snižují přilnavost a prodlužují brzdnou dráhu, takže naši řidiči musí jet opatrněji, než by odpovídalo jízdnímu řádu. Když někde havaruje kamion nebo zůstane stát auto v kopci, stojíme v koloně s ostatními – ať chceme, nebo ne. V tu chvíli rozhoduje počasí a silnice, ne předpokládaný čas příjezdu.
Zima ale neútočí jen na silnice, nýbrž i na samotné autobusy. V mrazu slábnou baterie, tuhne nafta a studený motor potřebuje při startu víc energie. Občas tak motor „točí, ale nechytne“, zvlášť u vozu, který stál delší dobu. Mrazem trpí také vzduchový brzdový systém – v potrubí se může srážet voda a při nízkých teplotách zamrznout. Bývá tak problém, že komponety jsou ztuhlé a trvá déle než dosáhnou provozní teploty a tedy své plné funčnosti. Zejména dveře či plná úroveň odpružení.
Své si vyžádá i viditelnost a teplo uvnitř. Ráno jsou vozy zpravidla předehřívány nezávislým topěním, které se spouští prostřednictvím časovače či je zapne řidič ručně a přibližně po 15 minutách se startuje. Začínáme škrabáním a odmrazováním – dokud nejsou čistá skla a zrcátka, nesmí autobus vyjet. Na zastávkách se navíc pořád dokola otevírají dveře a ledový vzduch během vteřin vytáhne část tepla ven. Výsledkem je, že „zimní tepelná pohoda“ znamená spíš to, že už to není mrazák, než aby bylo možné cestovat v tričku.
Abychom takové podmínky zvládli, připravujeme se na zimu dlouho dopředu. Autobusy standardně obouváme do celoročních pneumatik se značením pro zimní provoz, abychom tak zrychlili přípravu na zimu. Doplníme nemrznoucí kapaliny, zkontrolujeme topení, vzduchové soustavy i baterie. Pohotovostní vozy dílny jsou připraveny. Řidiči chodí ráno do práce dříve, aby stihli autobusy nastartovat, ohřát, odmrazit a zkontrolovat. Dispečink mezitím sleduje dopravní situaci a počasí a podle potřeby upravují trasy nebo nasazují náhradní vozidla.
Zimní provoz je ale i týmová práce s vámi, cestujícími. Pomůže, když v mrazech dorazíte na zastávku s malým předstihem a sledujete aktuální informace o mimořádnostech. Když řidič jede opatrněji, berte to prosím jako známku profesionality, ne lenosti – každá minuta navíc je lepší než riskovat nehodu. A pokud je ve voze nezvykle chladno nebo horko, dejte řidiči vědět.
Zima je zátěžová zkouška pro řidiče, techniku i dispečery. I v zahraničí se ukazuje, že extrémní mrazy umí dočasně odstavit i moderní flotily autobusů, ať už jsou na naftu nebo elektřinu. U nás ve StiBusu ji bereme vážně – občas to znamená pár minut zpoždění nebo mimořádnou změnu trasy, nikdy ale úlevu z bezpečnosti. Ať je venku jakkoli, chceme, abyste se i v téhle tuhé zimě mohli spolehnout na to nejdůležitější: že vás naše autobusy bezpečně dovezou tam, kam potřebujete.
