Kulatá, černá, většinou trochu špinavá. Pneumatika rozhodně nepatří k částem auta, nad kterými bychom se každé ráno kochali. Přitom právě ona musí přenést na silnici prakticky všechno, co od auta chceme – rozjezd, brzdění i změnu směru.
A kus gumy? To už vůbec ne.
Myšlenka nafouknout pneumatiku vzduchem je starší než samotný automobil. Už v roce 1846 si Skot Robert William Thomson nechal patentovat vzduchem plněnou pneumatiku. Jeho nápad ale tehdy příliš neprorazil.
Mnohem známější kapitola přišla o čtyři desítky let později. Veterinář John Boyd Dunlop chtěl svému synovi zpříjemnit jízdu na tříkolce, a tak v roce 1888 vytvořil praktickou vzduchem plněnou pneumatiku. Jízda byla pohodlnější a řešení se rychle prosadilo také u jízdních kol.
Od gumové trubice obalené plátnem jsme se mezitím posunuli hodně daleko. Moderní pneumatika totiž připomíná spíš technický sendvič než obyčejný kus pryže.
Pod dezénem se ukrývají například ocelové pásy, které pneumatiku zpevňují a pomáhají jí držet tvar. Další vrstvy tvoří její kostru, která musí zvládat zatížení, nárazy i neustálé deformace při jízdě. Uvnitř je také nepropustná vrstva, která u bezdušových pneumatik drží vzduch, a samozřejmě patka, díky níž pneumatika pevně sedí na ráfku.
A pak je tu část, kterou vidíme nejlépe: vzorek neboli dezén. Drážky, bloky a jemné lamely nejsou na pneumatice kvůli vzhledu. Jejich uspořádání ovlivňuje, jak se pneumatika chová na suchu, za deště, ve sněhu i při brzdění.
Právě tady se dostáváme k tomu, proč vůbec střídáme letní a zimní pneumatiky. Zimní pneumatika totiž není jen letní pneumatika s hlubším vzorkem. Používá také jinou směs, která si při nízkých teplotách lépe zachovává potřebné vlastnosti. K tomu přidává dezén uzpůsobený pro sníh, vodu a zimní povrch.
Když tedy na podzim přezouváme, neměníme jen čtyři černé gumy za čtyři téměř stejné černé gumy. Pod autem se mění poměrně sofistikovaný kus techniky navržený pro jiné podmínky.
O pneumatiky má přitom smysl zajímat se nejen dvakrát do roka při přezouvání. Jednou z nejjednodušších věcí, kterou může každý řidič udělat, je pravidelně kontrolovat tlak vzduchu. Správný tlak ovlivňuje chování auta, opotřebení pneumatik i jejich životnost. Doporučené hodnoty najdete podle konkrétního vozu například na štítku ve dveřích, u víčka nádrže nebo v návodu k vozidlu.
Stejně důležitá je občasná vizuální kontrola pneumatik. Stačí se podívat, jestli nejsou na bočnicích praskliny, boule nebo jiná poškození a zda se dezén nesjíždí nápadně nerovnoměrně.
Právě boule na bočnici může signalizovat poškození vnitřní konstrukce pneumatiky a je dobrým důvodem nechat ji co nejdříve zkontrolovat odborníkem. Pneumatiku se vyplatí prohlédnout také po větším nárazu do výmolu nebo obrubníku. Ne každé poškození je totiž na první pohled viditelné.
Podzim je zároveň ideální chvílí zkontrolovat, v jakém stavu zimní pneumatiky vlastně jsou. Česká pravidla vyžadují mezi 1. listopadem a 31. březnem zimní pneumatiky tehdy, pokud je na vozovce sníh, led nebo námraza, případně lze takové podmínky během jízdy očekávat. U osobních vozidel musí mít zimní pneumatika za těchto podmínek dezén hluboký nejméně 4 milimetry.
Jenže pneumatika samozřejmě nezná kalendář. Proto dává větší smysl sledovat počasí a její skutečný stav než čekat na poslední říjnový večer. A ideálně si termín přezutí vyřešit dřív, než stejný nápad dostane celé okolí.
A jak to děláme u našich autobusů? Za roky provozu jsme vyzkoušeli několik značek – od prémiových po dostupnější – a také protektory. Začínali jsme u prémiovějších pneumatik, později jsme zkusili protektory. S těmi jsme ale neměli dobré zkušenosti. U prémiových značek jsme zase při našem způsobu provozu nedokázali využít jejich potenciál natolik, aby se nám vyšší cena vyplatila.
Dnes proto kupujeme výhradně nové pneumatiky od místního distributora. Vybíráme takové, které se nám v provozu osvědčily, a po zhruba dvou až třech letech je nahrazujeme novými. Autobusy sezonně nepřezouváme: celoročně používáme pneumatiky s označením M+S.
A co s těmi použitými? V ITS servisu zajišťujeme jejich zpětný odběr ve spolupráci se systémy ELTMA a GREEN Logistics.
V ITS servisu v Areálu StiBus v Trhových Svinech se o vaše kola postaráme od demontáže až po vyvážení. Termín si navíc můžete vybrat předem v našem on-line rezervačním systému, takže přesně víte, kdy máte přijet.
Stačí navštívit itsservis.stibus.cz, zvolit si přezutí a vybrat volný termín.
Až pak budete odjíždět na zimních pneumatikách, možná už se na ty čtyři obyčejné černé gumy budete dívat trochu jinak. Protože obyčejné vlastně vůbec nejsou.