Pojďme si připomenout, které „klouby“ nebo „housenky“ jsme u nás měli. Na začátku jsme si vozidla půjčovali ze sbírky našeho tehdejšího partnera. Jakmile se z namátkových jízd staly stabilní a pravidelné, začali jsme tato vozidla provozovat vlastními silami, což nám zůstalo až dodnes.
Na začátku naší cesty stála Karosa C 744.1902, kterou jsme měli v provozu v letech 2011 až 2012. První jízdy nebyly úplně bez problémů – po léta používaná bionafta doslova zalepila palivový systém. První jízda byl velký problém, postupně se ale vozidlo rozjezdilo.
S rostoucí poptávkou po kapacitnějších autobusech později přišel na řadu model Karosa C 943.1944, který sloužil v letech 2012 až 2023. První exemplář tohoto typu patřil mezi pouhých 27 vyrobených vozů v linkovém provedení. V roce 2014 tento autobus s veselou grafikou výrobce na karoserii nahradil červeno-šedý vůz původem z Moravy, který časem získal standardní modrý lak StiBusu.
Kromě sportovních kurzů v zimním období kloubů využilo mnoho organizátorů školních výletů, jeden se vypravil dokonce až do Prahy. Po vyřazení jsme autobus umístili do depozitáře a stal se součástí naší sbírky historických vozidel.
Když jsme museli řešit opravy motoru a převodovky u modelu C 943, nečekaně a náhodou se objevil městský kloubák Karosa B 961.1970, který jsme provozovali mezi lety 2016 a 2021. Ten zažil desítky svozů na diskotéky, přepravu dětí na sportovní kurzy a v provozu byl po celý rok.
Rok 2023 přinesl spolu s masivní obnovou vozového parku novou kapitolu v podobě autobusu SOR NC 18 City, který se stal naší výraznou ikonou. Chtěli jsme pořídit český autobus, a tak tato sorka jakožto poslední zástupce českého kloubového meziměstského vozidla byla pro nás jasnou volbou. Chcete-li se o ní dozvědět víc, přečtěte si samostatný článek nebo si sestavte její papírový model.
Kloubové autobusy jsou pro nás srdeční záležitostí. Na jedné straně vzbuzují nadšení a zájem u cestujících, na straně druhé s sebou přinášejí starosti pro dílnu. S posledním modelem jsme museli upravit dílnu a vjezd, aby odpovídaly délce vozu a jeho rozvoru – kloubáky nám postupně narostly z původních 17,3 metru na 18,7 metru.
